Hệ thống chống va chạm và bảo vệ khu vực cho cần cẩu tháp

Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm

Hệ thống chống va chạm và bảo vệ khu vực cho cần cẩu tháp

Chống va chạm

Hệ thống bảo vệ khu vực

Chỉ báo thời điểm tải

Hệ thống chống va chạm và bảo vệ khu vực cho cần cẩu tháp

Chống va chạm

Hệ thống bảo vệ khu vực

Chỉ báo thời điểm tải

Tháp cẩu chia sẻ kiến thức

Một phương pháp đơn giản để phân biệt chất lượng dầu thủy lực mà không cần dụng cụ phát hiện đặc biệt
Chất lượng dầu thủy lực không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất của máy móc xây dựng như nâng tháp, mà còn gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các bộ phận của hệ thống thủy lực.

1 Xác định hàm lượng nước trong dầu thủy lực
(1) Phương pháp trực quan: Nếu dầu có màu trắng đục, nó chỉ ra rằng dầu chứa một lượng nước lớn.
(2) Đốt cháy: Thoa một lượng nhỏ dầu vào sợi bông khô hoặc giấy cotton và đốt lửa. Nếu"nứt âm thanh"hoặc hiện tượng flash được tìm thấy, nó có nghĩa là dầu chứa nhiều nước hơn.
2 Xác định hàm lượng tạp chất của dầu thủy lực
(1) Nhận dạng cảm giác: Có các hạt kim loại rõ ràng trong dầu, và sự hiện diện của các hạt nhỏ được cảm nhận trực tiếp khi bóp bằng ngón tay; Dưới ánh sáng, nếu có điểm chớp sáng phản chiếu, điều đó có nghĩa là phần tử thủy lực đã bị mài mòn nghiêm trọng

Nếu có một lượng lớn mảnh vụn kim loại đọng lại ở đáy bình nhiên liệu, điều đó cho thấy bơm dầu chính hoặc động cơ đã bị mài mòn nghiêm trọng.
(2) Nhận dạng gia nhiệt: Đối với dầu thủy lực có độ nhớt thấp có thể được làm nóng trực tiếp trong ống nghiệm khô, sạch. Nếu kết tủa hoặc huyền phù xảy ra trong chất lỏng dầu trong ống nghiệm, nó chỉ ra rằng chất lỏng dầu có chứa tạp chất cơ học.

Hệ thống chống va chạm và bảo vệ khu vực cho cần cẩu tháp

Chống va chạm

Hệ thống bảo vệ khu vực

Chỉ báo thời điểm tải

(3) Nhận dạng giấy lọc: Đối với dầu thủy lực có độ nhớt cao, chúng có thể được pha loãng bằng xăng nguyên chất và sau đó được lọc bằng giấy lọc sạch. Nếu có một lượng lớn tạp chất cơ học (bột kim loại) trên giấy lọc hiện tại, phần tử thủy lực bị mài mòn nghiêm trọng.

(4) Nhận dạng giọng nói: Nếu toàn bộ hệ thống thủy lực có tiếng ồn và rung động lớn, không liên tục và bơm dầu chính phát ra"ù"âm thanh, thậm chí là một hiện tượng bò thanh piston, sau đó quan sát bề mặt chất lỏng của bình nhiên liệu.

Một lượng lớn bọt có thể được tìm thấy ở đầu ra của ống hoặc máy đo mức trong suốt. Điều này cho thấy dầu thủy lực đã được ngâm trong rất nhiều không khí.
3 Xác định sự thay đổi độ nhớt của dầu thủy lực
(1) Phương pháp nghiêng tấm kính: Lấy một tấm thủy tinh sạch, đặt theo chiều ngang, thả một giọt dầu thủy lực đã thử vào kính và thả một giọt dầu thủy lực tiêu chuẩn (cùng nhãn hiệu dầu thủy lực mới) bên cạnh nó

Sau đó nghiêng tấm thủy tinh và chú ý quan sát: Nếu tốc độ dòng chảy và khoảng cách chảy của chất lỏng dầu đo được lớn hơn chất lỏng của Dầu tiêu chuẩn, thì độ nhớt thấp hơn chất lỏng của Dầu tiêu chuẩn, và ngược lại, Độ nhớt cao hơn chất lỏng dầu tiêu chuẩn.
(2) Phương pháp đảo ngược chai thủy tinh: Đặt chất lỏng thủy lực và chất lỏng tiêu chuẩn đã thử nghiệm vào hai chai thủy tinh trong suốt có cùng kích thước và chiều dài (không đổ quá nhiều) và sử dụng phích cắm để chặn hai chai.

Đặt hai chai cạnh nhau, và sau đó nhanh chóng đảo ngược hai chai cùng một lúc. Nếu bong bóng của dầu thủy lực được thử nghiệm trong chai tăng nhanh hơn bong bóng của chất lỏng dầu tiêu chuẩn trong chai, thì độ nhớt của chất lỏng dầu thấp hơn độ nhớt của chất lỏng dầu tiêu chuẩn.

Hệ thống chống va chạm và bảo vệ khu vực cho cần cẩu tháp

Chống va chạm

Hệ thống bảo vệ khu vực

Chỉ báo thời điểm tải

Ngược lại, độ nhớt của chất lỏng dầu cao hơn độ nhớt của chất lỏng dầu tiêu chuẩn.; Nếu hai bong bóng dầu tăng với tốc độ tương tự nhau, độ nhớt là tương tự nhau.
4 Xác định sự thay đổi của chất lượng dầu thủy lực
(1) Xác định chất lỏng dầu từ bơm dầu: Nếu một lượng nhỏ dầu được lấy ra khỏi bơm dầu và nó được tìm thấy có màu trắng đục (đôi khi giống như sữa màu vàng nhạt), và khi được xác định bằng phương pháp đốt, nó được tìm thấy có chứa một lượng lớn nước.

Việc mất độ nhớt bằng tay chỉ ra rằng dầu đã bị nhũ hóa và suy giảm hoàn toàn và không phù hợp để sử dụng tiếp.
(2) Xác định dầu trong bình nhiên liệu: Lấy một ít dầu đã kiểm tra ra khỏi bình nhiên liệu và lọc bằng giấy lọc. Nếu có một cặn đen trên giấy lọc và có mùi hăng, nó chỉ ra rằng dầu đã bị oxy hóa và xuống cấp.

Cũng có thể loại bỏ một số bùn kết tủa trực tiếp từ đáy bình nhiên liệu. Nếu phát hiện ra rằng có rất nhiều kết tủa nhựa đường và keo, hãy đặt nó vào ngón tay và véo nó. Nếu keo được cảm nhận, độ bám dính mạnh.

Hệ thống chống va chạm và bảo vệ khu vực cho cần cẩu tháp

Chống va chạm

Hệ thống bảo vệ khu vực

Chỉ báo thời điểm tải

Quá trình loại bỏ sự cố ô nhiễm dầu thủy lực đã được đưa ra, và các biện pháp đã được đưa ra để ngăn chặn sự cố xảy ra lần nữa. Trong một lần rơi của cần cẩu tháp xây dựng H3 / 36B, chuyến đi thứ ba đã được thực hiện. Đột nhiên, xi lanh thủy lực không thể tăng lên, và thanh piston chỉ có một phần mở rộng rất nhỏ.
Đồng thời, các hiện tượng đi kèm là:
(1) Hệ thống thủy lực tạo ra âm thanh sắc nét và lớn
(2) Các ống thủy lực tạo ra các rung động tần số cao cường độ cao
(3) Có thể cảm nhận được sự gia tăng đáng kể về nhiệt độ bằng cách chạm vào ống thủy lực bằng tay.
Hệ thống trên không thủy lực của cần cẩu tháp xây dựng H3 / 36B tương đối đơn giản. Chỉ có một xi lanh thủy lực trên cao. Đầu ra dầu áp suất cao từ bơm thủy lực được đưa trực tiếp vào xi lanh thủy lực, và có một vòng lặp tràn trên đường dầu chính.

Sau khi hiểu, dầu thủy lực trong bình nhiên liệu là dầu thủy lực mới được thay thế mới được thay thế bốn tháng trước khi thang máy hàng đầu được thêm vào.
Sau khi phân tích, chúng tôi tin rằng các lý do cho sự thất bại có thể bao gồm:
(1) Rò rỉ hư hỏng của bơm thủy lực (2) Rò rỉ bên trong do hư hỏng thiết bị niêm phong xi lanh thủy lực.
Sau khi dừng bơm thủy lực, xi lanh thủy lực đã được quan sát và không tìm thấy thanh piston nào để rút lại, loại trừ khả năng rò rỉ trong xi lanh thủy lực. Sau khi mở nắp thùng dầu để kiểm tra, không có thiệt hại nào được tìm thấy đối với bơm thủy lực.

Tuy nhiên, người ta thấy rằng bề mặt lõi lọc của bộ lọc được hấp phụ với một lớp lông tơ và một lượng nhỏ cát mịn. Hệ thống thủy lực trở lại bình thường sau khi loại bỏ lông tơ và cát mịn.

Điều này được hiểu thêm rằng khi thay dầu lần trước, nhân viên bảo trì đã làm sạch thùng nhiên liệu bằng sợi bông để lau thành trong của bình nhiên liệu. Do đó, rất nhiều sợi bông vẫn còn ở thành trong của bình nhiên liệu, gây ô nhiễm dầu thủy lực mới.

Hệ thống chống va chạm và bảo vệ khu vực cho cần cẩu tháp

Chống va chạm

Hệ thống bảo vệ khu vực

Chỉ báo thời điểm tải

Khi dầu thủy lực bị ô nhiễm tiếp tục đi qua bộ lọc, lông tơ được lọc trên lõi bộ lọc, gây ra sự tắc nghẽn nghiêm trọng của lõi bộ lọc và làm trống bơm thủy lực.
Sau khi phân tích sự cố này, chúng tôi đã đưa ra các yêu cầu sau để bảo trì hệ thống thủy lực trong tương lai:
(1) Dầu thủy lực nên được thay thế thường xuyên. Trước khi thay dầu thủy lực, làm sạch bình xăng trước. Không lau tường bên trong bể bằng sợi bông, vải cotton và các vật dụng khác dễ bị rơi sợi. Sử dụng vải lụa hoặc nhựa vinyl xốp
(2) Làm sạch kịp thời hoặc thay thế bộ lọc
(3) Trong quá trình bảo trì, không được loại bỏ yếu tố thủy lực và đặt trực tiếp trên mặt đất.