L68B3 Mast SectionThe nguyên nhân của móc trượt, một mạch đơn giản để ngăn chặn sự cẩu tháp từ chặn móc trượt
Nó rất nguy hiểm cho cẩu tháp để trượt móc ở vị trí trung lập, đặc biệt là khi nó thay đổi từ tốc độ cao để tốc độ thấp trong quá trình hạ. Khi đó là một cái móc trượt, là ánh sáng sẽ đập vỡ thông qua sàn để tiêu diệt các thiết bị và một nặng sẽ làm tổn thương nhân xây dựng. Tại sao bạn có một cái móc trượt? Để giải quyết mâu thuẫn này, các nhà sản xuất cần cẩu tháp (http://www.fx68.net) đã thiết kế một mạch đơn giản để ngăn chặn sự cẩu tháp từ trượt móc ở vị trí trung lập trên cơ sở tiếp thu những ưu điểm của các mạch của các công ty lớn.
L68B3 Mast Mục:
http://www.towercranesupply.com/product/l68b3-mast-section-for-tower-crane-masts
Lý do là có một thiết bị trung lập lâu năm trong quá trình chuyển đổi thiết bị (chẳng hạn như khoảng cách răng dài của nền tảng liên kết, thiệt hại của cuộn dây contactor, sự chậm trễ lão hóa đầu chậm trễ, vv). Trong mạch điều khiển động cơ đa tốc độ, để ngăn chặn giai đoạn tới giai đoạn ngắn mạch trong quá trình chuyển dịch, một thiết bị trung tính khoảng 0.1s phải được thiết kế, nếu không ngắt sẽ vấp hoặc contactor sẽ đốt cháy.
Trong mạch điều khiển của động cơ phanh của cơ chế cẩu, sự tiếp xúc thường mở của mỗi thiết bị được kết nối trong loạt. Khi contactor của một thiết bị nào đó không đóng cửa, cơ chế cẩu sẽ ngừng làm việc bằng cách phanh.
Bạn có một nghi ngờ như vậy: trong quá trình mỗi ca, động cơ phanh chí phanh một lần do tình trạng thiếu điện ngắn. nó sẽ làm hỏng động cơ phanh và cơ chế nâng?
L68B3 Mast Mục:
http://www.towercranesupply.com/product/l68b3-mast-section-for-tower-crane-masts
Theo ý kiến của chúng tôi, miễn là thời gian trung tính là trong một phạm vi thích hợp, nó sẽ không gây ra thiệt hại cho động cơ phanh và cơ chế nâng. Bởi vì cơ chế phanh có một khoảng cách phanh, động cơ phanh sẽ bị khóa khi điện bị cắt đứt trong khoảng 0,5 giây. Nếu thời gian trung tính được kiểm soát dưới 0,2 giây, động cơ phanh sẽ chỉ hành động một lần và sẽ không phanh. Chỉ khi thời gian trung tính vượt quá 0,5 giây, phanh sẽ thực sự làm việc và mọi người sẽ lo lắng. Nói cách khác, những gì nó có nghĩa là để được ở trung tính hơn 0,5 giây? Đó là nguy cơ an ninh phương tiện lớn! Ngay cả khi phanh sẽ làm hỏng cơ chế nâng vào lúc này, nó cũng là sự lựa chọn duy nhất cho chiếc xe mất cảnh giác của nó.
