L48A1 Mast Mục Hiện nay, lớn và vừa cơ chế tháp nâng trong nước, mà các phương pháp điều khiển tốc độ
Cơ chế nâng là cơ chế truyền tải quan trọng nhất của cẩu tháp. Nó đòi hỏi nặng tải tốc độ thấp, ánh sáng tải tốc độ cao, và phạm vi tốc độ lớn. Những lợi thế và bất lợi của việc điều chỉnh tốc độ cơ chế treo trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất của toàn bộ máy. Các máy tháp vừa và nhỏ với trọng lượng tối đa bắt đầu nhỏ hơn hoặc bằng 6 t có sự cạnh tranh khốc liệt và kiểm soát chi phí chặt chẽ. Động cơ đa tốc độ trong nước được sử dụng chủ yếu để điều chỉnh cực. Kế hoạch này là đơn giản và vẫn có thể đáp ứng nhu cầu của công việc. 8T và 8T và máy vừa và tháp lớn trên cần thực hiện điều chỉnh tốc độ tốt hơn. Có rất nhiều phương pháp điều chỉnh tốc độ. Có ba nguyên tắc ion: thứ nhất, nó phải được ổn định và tác động là nhỏ; Thứ hai, nó phải là tiết kiệm và đáng tin cậy, phù hợp với điều kiện quốc gia; Thứ ba, nó là cần thiết để tạo điều kiện bảo trì.
L48A1 Mast Phần L48A1 mast phần giỏi trong lĩnh vực này
Hiện nay, phương pháp điều chỉnh tốc độ chính của cơ chế nâng 8-12t trong nước là: 1. điện từ ly hợp hộp số thay đổi cuộc với Eddy hiện phanh tốc độ đơn quanh co động cơ rotor Phương pháp điều chỉnh tốc độ được sử dụng trong các máy tháp LIEBHERR ở Đức. Trung Quốc đã áp dụng nó trong nhiều thập kỷ, nhưng nó đã dần dần mờ nhạt. Nó thay đổi tỷ lệ tốc độ của bộ giảm tốc độ bằng ly hợp điện từ, và có được các đặc tính nhẹ nhàng hơn và tốc độ định vị chậm bởi các điện trở nối tiếp của động cơ cánh quạt đơn tốc độ với Eddy phanh hiện hành. Ưu điểm của nó là hoạt động được ổn định hơn và tỷ lệ điều chỉnh tốc độ có công suất lớn hơn so với thiết kế. Nó có nhiều nhược điểm. Đầu tiên, bộ ly hợp điện từ thường sử dụng máy công cụ sản xuất trong nước, với tuổi thọ ngắn và độ tin cậy kém. Thứ hai, các bánh răng ly hợp không thể thay đổi năng động trong không khí, nếu không nó sẽ giảm. Điều này rất nguy hiểm; Thứ ba, chi phí giảm tốc độ cao hơn. Nếu quốc gia của chúng tôi có thể phát triển một cuộc sống cao ly hợp điện từ tiết kiệm hơn, nó vẫn là một cách tốt để điều chỉnh tốc độ. Nhiều người dùng đã sử dụng ly hợp điện từ. 2. Multi-tốc độ cuộn dây rotor với Eddy hiện phanh cho giảm chung Đây là ý tưởng của phương pháp này để thay đổi ly hợp hộp số điện từ của phương pháp trước đó để một động cơ đa tốc độ để lái xe một tỷ lệ đơn tốc độ giảm bình thường. So với những nhược điểm của ảnh hưởng thay đổi lớn của đa tốc độ chuột lồng Motors, đa tốc độ quanh co động cơ cánh quạt với Eddy phanh hiện tại có thể có được các đặc Mn nhẹ nhàng hơn với điện trở dây, và bắt đầu phanh và chuyển đổi thiết bị tương đối ổn định. Có một trong vị trí tốc độ chậm (bánh răng trong vị trí không nên được vận hành một thời gian dài), và sức mạnh có thể được sử dụng lớn hơn so với động cơ lồng chuột, mà nói chung là 55-75 kW. Đây là loại điều chỉnh tốc độ là đơn giản trong xây dựng, dễ bảo trì và cao độ tin cậy. Sau khi thăm dò lặp đi lặp lại, các hỗ trợ nhà máy động cơ giải quyết thành công vấn đề tản nhiệt của dòng xoáy phanh Động cơ quạt gió rotor cách đây vài năm, trong đó cải thiện đáng kể độ tin cậy của phương pháp điều chỉnh tốc độ này.
L48A1 Mast Phần L48A1 mast phần giỏi trong lĩnh vực này 
