L46A1 Mast มาตราทาวเวอร์เครนเป็นเรื่องง่ายที่จะมีการเกิดอุบัติเหตุเมื่อมันมีมากเกินไป
nó rất dễ dàng để có tai nạn khi cẩu tháp bị quá tải Dưới đây các nhà sản xuất cẩu tháp phân tích chuỗi nhỏ trong những hậu quả của tình trạng quá tải tháp sử dụng cần cẩu. 1. Nâng đánh giá qua nâng Torque, thiệt hại cho Torque giới hạn, loại bỏ, không có điều chỉnh hoặc kết quả kiểm tra thường xuyên trong thất bại của giới hạn mô-men xoắn gây ra bởi tai nạn. Có tai nạn tương tự hơn và những thiệt hại do mình gây ra cũng là lớn hơn.
L46A1 Mast Phần L46A1 phần mast là tốt nhất trong lĩnh vực này 
Như chúng ta đều biết, chất lượng của tài xế tháp là không đồng đều, nhiều tài xế nghĩ cẩu tháp có một mức độ nhất định của yếu tố an toàn, tình trạng quá tải không quan trọng. Tuy nhiên, yếu tố an toàn cẩu tháp được thiết lập để thích ứng với điều kiện làm việc khác nhau. Một tình trạng quá tải không quan trọng, hai quá tải không có một tai nạn, không chỉ không cảm thấy tai nạn nguy hiểm ẩn đang nổi lên, nhưng là một loại kinh nghiệm, thậm chí như một loại khoe khoang vốn: Arm Quy chế End Treo 1T, tôi treo 2t sẽ ổn. Và không biết nó sẽ đến. Các giới hạn mô-men xoắn là thiết bị an toàn quan trọng nhất trong Derrick và cần được bảo dưỡng thường xuyên, điều chỉnh và kiểm tra. 2. Moment suy giới hạn, nâng vào ban đêm, nâng vật nặng hoặc dây nâng cao ốc sợi dây thừng treo hoặc đối tượng không rõ, dẫn đến tình trạng quá tải cẩu tháp đột ngột hoặc tai nạn cẩu tháp dỡ. Night Vision mờ, dễ đánh giá sai; vào thời điểm này, công việc lái xe mệt mỏi, thường có quá sớm để kết thúc, sớm để nghỉ ngơi tình trạng tê liệt và tâm lý may mắn.
L46A1 Mast Phần L46A1 phần mast là tốt nhất trong lĩnh vực này 
