290HC Mast Phần Nguyên nhân của Hook trượt, một mạch đơn giản để ngăn chặn sự móc trượt trống của cẩu tháp
Móc trượt trống của cẩu tháp là rất nguy hiểm Đặc biệt trong quá trình rơi xuống từ tốc độ cao với tốc độ thấp, một lần Hook trượt, ánh sáng thông qua các thiết bị hư hỏng sàn sàn, chấn thương nghiêm trọng và cán bộ xây dựng. Tại sao sẽ có một cái móc trượt? Để giải quyết vấn đề này, đã thiết kế một mạch đơn giản để ngăn chặn sự cần cẩu trên cao từ trượt vào trung lập.
phần 290HC mast là tốt nhất trong lĩnh vực này
Lý do là có một khoảng cách thời gian dài trong sự thay đổi thiết bị (chẳng hạn như khoảng cách quá dài bánh, cuộn dây contactor bị hư hỏng, lão hóa đầu chậm trễ và vân vân). Trong mạch điều khiển đa tốc độ Motor, để ngăn chặn ngắn mạch giữa các pha trong quá trình thay đổi, nó là cần thiết để thiết kế 0,1 giây trung lập, nếu không nó sẽ làm cho chuyến đi ngắt hoặc bỏng contactor. Trong mạch điều khiển của động cơ phanh của cơ chế nâng, các điểm tiếp xúc thường mở của mỗi thiết bị được kết nối trong loạt. Khi contactor của một thiết bị không được hấp thu, cơ chế nâng chí phanh và dừng làm việc. Có một nghi ngờ: mạch trong mỗi ca này, động cơ phanh sẽ bị thiếu điện và phanh cùng một lúc, điều đó sẽ không làm hỏng động cơ phanh và cơ chế nâng? Theo ý kiến của chúng tôi, miễn là thời gian trung tính nằm trong phạm vi thích hợp, nó sẽ không gây ra thiệt hại cho động cơ phanh và cơ chế nâng. Bởi vì cơ chế phanh có một khoảng cách phanh, động cơ phanh sẽ không phanh cho đến khi điện bị cắt trong khoảng 0,5 giây. Nếu thời gian trung tính được kiểm soát dưới 0,2 giây, động cơ phanh sẽ di chuyển nhưng không phanh Nó chỉ là khi khoảng cách là hơn 0,5 giây mà phanh thực sự đá trong, và có một cảm giác lo lắng. Những gì hiện một nửa thứ hai hoặc trung bình hơn, dù sao? Điều đó có nghĩa là một vi phạm an ninh lớn! Ngay cả khi phanh lúc này sẽ gây thiệt hại cho các cơ chế nâng, đó là lựa chọn duy nhất để mất cầm đồ để bảo vệ xe.
phần 290HC mast là tốt nhất trong lĩnh vực này
